5月3日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，由于中国新能源车海外销量大增，国内偏弱，因此2025年中国新能源乘用车世界份额68.3%；2026年1-3月中国新能源乘用车世界份额降到61%的水平。中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2023-2025年的份额在63%的左右份额水平；2026年中国在世界纯电动车市场份额56%份额，年初因素的中国纯电动车表现暂时较差。中国在世界插电混动份额表现遥遥领先。2025年中国在世界插电混动份额达到76.4%的超高水平，2026年中国在世界插电混动份额达到73%的高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。
2026年1-3月世界汽车销量达到2240万台，新能源汽车达到453万台。2026年1-3月的新能源车份额达到20.2%，其中纯电动车的占比达到13.8%，插电混动达到6.4%的汽车比例，混合动力达到7.2%的表现优秀。
由于高关税和新能源补贴取消的涨价因素，美国新能源车2026年3月销量11.2万台同比降32%，1-3月美国新能源车销量16万，降低31%。欧洲新能源乘用车3月35万台同比降5%，2026年1-3月92万台同比增10%。
由于自主新能源出口表现较好，而美国变化大，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额提升较大。2025年自主新能源乘用车海外市场销量份额达到15.8%，提升较大。2026年自主新能源乘用车海外市场销量份额达到22%，进一步大幅跃升。
一、世界新能源汽车走势
1、2026年世界新能源汽车表现
2024年世界汽车销量9177万台，其中新能源汽车销量1788万台，燃油车销量占比相对下降。2025年份世界汽车销量达到9689万台，新能源汽车达到2289万台。
2026年1-3月世界汽车销量达到2240万台，新能源汽车达到453万台。2026年1-3月普通混合动力超过插混成为增长亮点。
2、世界汽车能源结构
2025年世界广义新能源车销售比例达到世界汽车销量占比为30%，比2024年全年增长4个百分点的水平，而狭义新能源车达到了23.6%的水平，呈现相对较强的状态。
2026年1-3月的新能源车份额达到20.2%，其中纯电动车的占比达到13.8%，插电混动达到6.4%的汽车比例，混合动力达到7.2%的表现优秀。
二、世界新能源乘用车走势
1、世界新能源乘用车市场走势
2022-2024年世界新能源车呈现加速上升态势，低基数下的增长更强。2025年世界新能源车起步较低，随后2-9月恢复高增长。
2026年世界新能源车起步较低，1月仅142万台,仍创当月历史新高；3月仅有183万出现负增长。由于中国2月春节因素、美国停止免税政策，共同导致世界新能源车增长放缓。由于世界需求低迷，3月的新能源车回暖速度也不快。
2、世界新能源乘用车表现
2020年新能源乘用车销量达到287万台，走势与2019年同期增42%。2021年新能源乘用车销量达到637万台，增长122%的超预期的超强表现。
2022年世界新能源乘用车走势较强，全年达到1039万台，同比增长63%。2023年世界新能源乘用车走势较强，全年达到1388万台，同比增长34%。
2024年世界新能源乘用车达到1788万台，同比增长29%。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源相对前几年的走势放缓较大。2025年世界新能源乘用车达到2289万台，同比增28%。
2026年1-3月世界新能源乘用车达到453万台，同比增1%，增速远低于历史正常水平。
3、海外新能源乘用车市场走势
今年3月的海外走势相对波动较大，形成海外新能源市场走势分化的特征。由于欧洲新能源市场较大，因此海外新能源总体表现较好，3月未出现负增长。
目前海外可统计到的主流市场中，自主品牌新能源的海外市场分析总体表现持续走强。2023年中国自主品牌新能源车在海外市场份额7.1%；2024年自主新能源乘用车海外销量份额9.6%，增2.5个点。2025年自主新能源乘用车海外市场销量份额达到15.8%，提升较大。2026年自主新能源乘用车海外市场销量份额达到22%，进一步大幅跃升。
2026年1-3月自主新能源乘用车海外市场销量份额22%，同比2025年1季度提升10个百分点。由于自主新能源出口表现较好，而美国新能源车市场萎缩严重，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额提升较大。目前在南美的新能源份额均超80%,，东南亚的新能源份额达到49%。
从新能源车的区域市场走势看，2020年欧洲超越中国。2021-2026年的欧洲新能源车市场总体高位平稳增长，而中国新能源车市场近几年持续走势强劲。
中国今年1-3月低迷是暂时的，欧洲和美国新能源走势远弱于中国走势。
美国新能源乘用车在2025年10月之后走弱。欧美目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，美国政府取消了新能源车的补贴，对美国新能源的影响较大，即使特斯拉放开自动驾驶的使用，但销量渗透率提升没有达到预期。
历年3月的欧洲新能源车销量均相对较低，今年市场环比回落，目前在欧洲经济和消费低迷的背景下，欧洲新能源的增长仍是较大的。
欧洲新能源乘用车2025年销量386万台，较去年同期增量96万台，增33%。初步统计欧洲新能源乘用车3月35万台同比降5%，2026年1-3月92万台同比增10%。
4、世界各国新能源渗透率
世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13.1%水平，2023年达到15.9%，2024年达到19.5%，2025年渗透率达到23.6%。2026年1季度新能源渗透率20.2%，其中，德国达到30%，挪威达到80%，英国32%，而美国仅有6.9%，日本仅有2.6%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。
随着中国继续强化新能源发展，美国弱化新能源的鼓励政策。欧洲新能源补贴逐步重启，世界新能源车进入分化发展的新阶段。
三、世界新能源乘用车结构特征
1、世界新能源乘用车市场走势
2021年全年的欧洲新能源市场受疫情影响，新能源增长较弱。2022年仍受到疫情影响，欧洲2022年较2021年份额下降较大，2023-2024年欧洲份额继续小幅下降。2025年欧洲新能源的世界份额达到17%，2026年1-3月欧洲新能源的世界份额达到21%，较去年同期的份额基本持平。
近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保持52%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过62%；2023年的中国占世界份额64%；2024年继续冲刺到69%的份额；2025年中国新能源乘用车世界份额68.3%；2026年1-3月中国新能源乘用车世界份额达到61%的水平。
2、各厂家新能源车份额走势
从历年销量份额看，中国的比亚迪世界领先，吉利迅速崛起，特斯拉表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较好。
吉利汽车与奇瑞新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。
豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的走势一般。
四、纯电动新能源车结构市场走势
1、纯电动的世界结构
中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳， 2023 -2025年的份额在63%的左右份额水平；2026年中国在世界纯电动车市场份额56%份额，年初因素的中国纯电动车表现暂时较差。
欧洲纯电动车的份额从2021年26%，到2023年下降到20%的水平，2026年1-3月的份额相对回落到20.9%。2025年美国电动车份额仅有8.5%，而2026年1-3月的7.2%的表现下降巨大。
2、车企份额走势
从车企的纯电动份额来看，比亚迪的份额总体来看持续上升。从2021年7%的份额水平， 2023年的份额上升到17%，2024 -2025年的份额达到18%的表现良好。2026年1-3月的比亚迪份额降到14.5%，暂时偏低。
纯电动车中的特斯拉份额表现相对较差，特斯拉2021年在23%左右的份额水平，目前保持下滑到14%的较低水平。
吉利集团的份额从2019年的4%上升到2026年9.5%。上汽的纯电动份额近期较强，广汽集团和长安纯电动相对平稳。
五、插混新能源车结构市场走势
1、插混的世界结构
中国在世界插电混动份额表现遥遥领先。2021年中国在世界插电混动份额在33%的水平， 2025年中国在世界插电混动份额达到76.4%的超高水平，2026年中国在世界插电混动份额达到73%的高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。
欧洲的插电混动份额从2021年的55%，下降到2026年的20%的水平。
2、车企份额走势
从车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪2021年的世界插电混动份额15%，2023年上升到世界插电混动份额36%的水平，2024年的比亚迪插混份额39%很好，今年1-3月份额维持在31%，体现了比亚迪插电混动市场的领军表现。
德国大众的插电混动份额2021年大幅上升到15%，随后下滑到2024年谷底，2026年又回升到6.3%的份额。宝马的插电混动份额随后下滑到2024年谷底，2026年又回升到2.7%的水平。吉利沃尔沃的插电混动占到世界14.2%的水平。
六、混合动力车结构市场走势
1、普混的世界结构
中国前两年混动高速发展，2022年成为世界较大的混动市场。随着插混崛起，2023年以来中国混合动力的世界份额下降，但2026年中国混合动力份额回升到世界的17.8%。
2024年以来美国的混动市场回升较大。2026年一季度的美国的混动市场占全球的31%。
2、普混的企业份额走势
混合动力市场是日韩强势占据，丰田、本田、日产和现代的混动表现很强，2026年占据84%。
随着欧洲打压中国自主车企纯电动车，上汽名爵的混合动力在欧洲市场表现迅速走强到6%的超强水平。
其它大部分企业的混动份额均不超过1%。近期福特和马自达在美国的混动市场份额表现较好。