获悉，据知情人士透露，美国防务企业Anduril正在与日产汽车就收购后者位于东京附近的追滨(Oppama)总装工厂展开谈判，希望借此在日本生产军用无人机。知情人士补充称，目前尚未作出最终决定，但如果交易达成，这座日本战后首批大型汽车工厂之一——长期以来被视为日本工业复兴象征——可能被改造为军工生产基地。

追滨工厂有着悠久的生产历史，自1961年开始运营以来，一直是日产汽车的宝贵象征。在这里，日产汽车2010年领先于主要竞争对手推出了世界上首款大规模量产的电动汽车——聆风(Leaf)电动汽车。不过，日产汽车在去年7月宣布将关闭该工厂，以实现削减100万辆汽车产能的计划，并为约2400名员工在日本国内安排其他工作岗位。

一位知情人士表示，Anduril尚未确定需要使用该园区多少面积。该园区拥有总面积达170万平方米(1830万平方英尺)的研发、测试及港口设施，但Anduril已提出对员工进行再培训，使其能够生产国防装备。

知情人士表示，目前日产汽车仍在与其他潜在买家进行接触，而Anduril也仍需获得日本军方订单，才能为任何收购行为提供合理依据。他们并未透露Anduril是否已经为追滨工厂提交报价。

日产汽车拒绝评论是否正在与Anduril进行谈判，仅表示对于计划于2028年关闭的追滨工厂未来归属问题尚未作出决定。Anduril则表示不会对“市场传闻”发表评论，但称公司正在与日本方面合作，并“探索加强本地生产能力的机会”。去年，为证明其能够满足日本对本土化生产比例的要求，Anduril使用全部日本制造零部件打造了一款名为“Kizuna(羁绊)”的无人机原型机。

相关谈判正值日本首相高市早苗领导的政府寻求扩大国防制造能力之际。高市早苗政府预计将在今年公布新的国家安全战略。该战略可能加快对无人机、弹药及其他军事装备的支出，并规划扩大军工生产的具体措施。

但与此同时，Anduril与日产汽车之间的潜在交易也可能受到批评人士审视。这些人士担忧日本正在逐渐背离战后和平主义路线，同时该交易也将考验公众对将民用工业转向国防生产的支持程度。此外，该交易还可能引发有关外国控制权的问题，因为美国防务装备在日本通常是由本土企业通过授权方式生产。

Anduril并非唯一瞄准日本新兴无人机市场的企业。消息人士此前表示，亚洲地区需求增长同样吸引了乌克兰企业，这些企业正提供经实战验证、曾用于对抗俄罗斯军队的无人机产品。

Anduril以为美国海关与边境保护局(CBP)提供无人机和监控塔而闻名。过去一年，该公司员工规模和营收几乎翻倍，2025年营收达到22亿美元。

目前，Anduril已经获得五角大楼在内的多个合同，并正大举扩张产能，包括其位于俄亥俄州的Arsenal-1工厂——该公司计划在那里大规模生产无人机及其他武器系统。

两年前，Anduril还入选美国空军“协同作战飞机”项目，负责研发可与有人驾驶战机协同作战的无人机系统，击败了包括波音(BA.US)和洛克希德·马丁(LMT.US)在内的传统军工承包商。

今年3月，Anduril又赢得了一份重要政府合同——未来10年总价值最高可达200亿美元的美国陆军项目。根据协议，公司将把其AI驱动的Lattice指挥控制软件及相关硬件整合为“可直接执行任务”的作战系统。

本月，美国空军授予Anduril和通用原子公司(General Atomics)合同，为美国空军打造首支半自主作战飞机机队。这些飞机将与有人驾驶战斗机协同作战。

近年来，Palantir、Anduril等“新军工”逐步打破雷神、洛马等传统军工巨头垄断美国军方订单的格局。随着全球地缘政治紧张局势升温，各国军费支出持续增加，越来越多资本开始涌入防务科技。

Anduril的高速成长，凸显出风险投资行业对防务领域态度的巨大转变。今年5月，Anduril宣布完成了50亿美元的H轮融资，公司估值达到610亿美元。而在去年6月的上一轮融资中，这一数字仅略高于300亿美元。

值得一提的是，Anduril与另一家备受关注的美国防务企业Palantir有着密切联系。Palantir创始人彼得·蒂尔领导成立的风险投资基金“创始人基金”(Founders Fund)是Anduril的种子轮投资者，并参与了后续多轮融资。